Ordena juez a Mexicana de Aviación entregar a Nafin predio de 80 hectáreas en Tuxpan correspondientes a la pista aérea , en el mes de abril
Cristal Marisol Servin Hernández
El histórico aeropuerto “Fausto Vega Santander” donde se efectuo el primer vuelo de la aviación comercial en México y el primer servicio de correo aéreo, está a punto de perderse como parte de la crisis de Mexicana de Aviación.
A los gobernadores Fidel Herrera Beltrán y Miguel Alemán Velasco que anunciaron cifras multimillonarias para el recate y restauración del aeropuerto, dinero que no se ha visto, se les olvido poner el aspecto legal del inmueble en regla, donando inclusive el aeropuerto a la secretaria de marina sin la debida documentación jurídica, esto salta a la vista en el proceso judicial contra Mexicana de Aviación.
A pesar del discurso del director general de Bancomext de que la venta de los nueve aviones en garantía eran suficientes para saldar el crédito otorgado a Mexicana de Aviación, la institución financiera también tomará 80 hectáreas propiedad de la aerolínea en Tuxpan, Veracruz, esto con apoyo de la resolución de un juez federal.
Recientemente el director general del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), Héctor Rangel Domene, indicó que la institución pondrá a la venta de los nueve aviones que dejó en garantía Mexicana de Aviación para saldar la deuda que supera todavía los 800 millones de pesos (mdp) (unos 65.2 millones de dólares, al tipo de cambio de hoy).
Incluso, el funcionario dijo que si el banco obtenía un monto superior por la venta de las aeronaves, se regresarían los “sobrantes” a la aerolínea. Declaración que dista de la realidad, ya que como lo publicó El Semanario el mes pasado, Bancomext cubriría menos del 75% del pasivo con esa venta.
“Las cuentas de Bancomext no cuadrarán con la venta de los nueve aviones. Son aviones con más de 20 años. En las últimas semanas he visto algunos (Airbus) A320-231 listados (a la venta) en Estados Unidos y Asia en no más de 5.0 millones de dólares”, comentó un especialista el mes pasado (Venta de aviones no cubriría deuda de Mexicana con Bancomext, El Semanario, febrero 9).
Es decir, de los 65.2 millones de dólares (mdd) del saldo de la deuda, Bancomext podría recaudar hasta 45.0 mdd por la venta de los nueve aviones.
Lo anterior se confirma con la resolución del Juzgado XI de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal, en el cual ordena a la aerolínea entregue a más tardar el próximo 5 de abril el predio.
“Se decreta la separación, de la masa concursal, del bien inmueble denominado ‘terreno Tuxpan’», dictó el juez.
“Se ordena a la comerciante Compañía Mexicana de Aviación (…), entregue el citado bien a Nacional Financiera”, agregó el magistrado.
“De no hacerlo, se impondrán las medidas de apremio que en derecho proceda”, advirtió.
Para tener una magnitud del terreno de 80 hectáreas en cuestión, basta señalar que es casi 50% más grande del predio donde se ubica el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
El juez ordenó que se entregue el predio a Nacional Financiera (Nafin) porque la institución es la fiduciaria de Bancomext en el crédito otorgado a Mexicana de Aviación.
Si los recursos que obtendrá Bancomext por la venta de los aviones y del predio en Tuxpan, la institución también tiene bajo un fideicomiso los recursos por la venta de boletos de Mexicana de Aviación que realizaron las agencias de viaje en efectivo (al amparo del “Fideicomiso 80598”). Esto último se mantiene en disputa legal para que el juez conceda la llamada “separación de bienes”.
Mexicana de Aviación ante su insolvencia dejo de operar desde agosto del año pasado, actualmente la compañía se encuentra en concurso mercantil (similar al Capítulo XI de la Ley de Quiebras de Estados Unidos), y hasta el momento hay siete grupos de inversionistas interesados en adquirir a la empresa Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), que es la controladora de las aerolíneas Mexicana de Aviación, Click y Link.
Hasta el lunes pasado, ninguno de los siete interesados había realizado el depósito de garantía de un millón de dólares que exige el gobierno federal para demostrar el interés real. Tan sólo Mexicana de Aviación requiere de una inyección de 250 mdd.
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